Mise à jour

Du retard dans le suivi au cours de ce mois d'août.
Le beau temps nous a un peu boudés, mais c'est toutefois resté correct, pour preuve cette petite ballade qui est marquée d'un léger trait jaune sur le plan composite du bas

C'est un trajet que je connaissais en partie et que nous avons bouclé, moi pedibus et Sabine à vélo.
J'ai du mérite pour avoir du garder un rythme appuyé lorsque le terrain était égal.
Elle a du mérite pour avoir dénivelé en terrain forestier les quelques cent quatre-vingt mètres pour atteindre la croupe du sommet (et je ne parle pas des bosses et des fosses)
Le plus simple est sans doute de suivre

ce gué n'est pas au point le plus bas, mais ainsi qu'on le remarque, ça monte sec après

mais il y a une prime au meilleur grimpeur

ici, nous sommes presqu'au sommet et en présence de ce qui pourrait être considéré comme un incident frontalier...

Sabine et son "Panzer Fahrrad" se rient des frontières ridicules. Elle ne fait pas l'Europe avec ses chenilles mais avec un simple vieux pneu vtt.
Vieux mais efficace, "einfach und brutal"

Mais il faut aussi garder témoignage de nos grappes qui, sauf un petit grain retardataire, ont bien commencé leur véraison.

 et des cèpes qui sont un peu plus précoces cette année

et des travaux entamés pour la construction d'un igloo pour le chat.
Mais là, il intervient le bougre et un premier projet est resté à l'état de galette. Il l'appréciait ainsi...
Cette seconde mouture devrait en principe recevoir un toit... on verra.

on parlera sidérurgie plus tard, car sur ce sujet aussi il a du nouveau
et encore du viaduc qui au début du mois prenait belle figure...

à suivre donc

an expedition into the nearby forest and the harvest of the ceps (on another occasion)

una expedición al bosque cercano y la cosecha de los ceps (en otra ocasión)

Tordu...

Parmi les multiples nouvelles génératrices d'angoisses et de mal-être qui sont quotidiennement distillées lors des informations, j'en ai retenu une que je n'ai pas prise au pied de la lettre je pense...
Une gentille madame avec une voix suave mettait ce mercredi matin ses auditeurs en garde contre les risques de sextorsion.

Mon dieu !

Je me suis immédiatement demandé : dextrogyre ou lévogyre ?
Qu'importe, ça doit faire mal... et puis, réaliste je me suis dit que le risque de complications devait baisser avec l'age, que l'épée de Damoclès devait osciller surtout au droit de jeunes plantes...
De fait avec le développement du sujet, la dame a précisé que c'étaient surtout des jeunes hommes qui étaient menacés.     Ouf.
Mais, elle n'a cependant pas été à mon avis suffisamment explicite, aussi je me suis tourné vers mon informateur googlien, et Wikipedia m'a dit :

Le délit de Sextorsion consiste en l'extorsion via internet de faveurs sexuelles ou monétaires. Il se double le plus souvent de celui de chantage à la webcam.

Je pense donc le risque assez ciblé pour lui trouver un commentaire de conclusion que n'aurait pas renié Michel Audiard :

"ferme ta braguette et tais toi"

Sextortion ...
In French, the word has a connotation of twist and I wonder in what direction ...
clockwise ? anticlockwise ?
in any event, that would be painfull
This small thinking following an anxiogenic news diffused to the radio 

Sextorsión ...
En francés, la palabra tiene una connotación de giro y me pregunto en qué dirección ...
¿Agujas del reloj ... Antihorario ?
En cualquier caso, eso será doloroso
Este pequeño pensamiento después de una noticia ansiogénica difundida a la radio

Poutrelles...

On a une ou deux photos qui donnent une bonne idée de ce que c'était

Pour un premier abord de ce genre de construction, ça me semble un peu compliqué.
Mais, puisque Jacques en son temps a utilisé ce genre de construction, je devrais bien pouvoir faire un petit quelque chose. Essayer du moins.
Guidé par un plan simplifié, j'ai commencé l'assemblage de strips Evergreen

les assemblages se font par action d'un solvant, mais j'aurai quelques surprises dans la suite. En attendant ce temps, les éléments se construisent sans précipitation.

Ce que je montre, c'est la résultat de petits moments de travail, de grands moments de réflexion et de doute et de pas mal d'autres choses car tout ça court sur le mois de juin et le début de juillet, il a fait bien beau et nous avons fait bien d'autres choses

il faut à un certain moment passer sur la 3D

premiers essais du costume sur la cuve du HF

et c'est là qu'on brutalise un peu la fragile créature, surtout en adaptant les passages pour les conduites des gaz. Il faut consolider des points de colle...

Mais voilà, ça avance, c'est pas trop trop moche. Bien sûr je n'ai copié que sommairement l'aspect donné par la photo d'introduction.

oups... y a eu erreur... mais, l'aspect que ça prend m'encourage quand même à continuer, 

restera la partie supérieure, le pont de chargement qui présente les bennes au gueulard après les avoir hissées dans la partie de la cage prévue pour l'ascenseur vertical.

Encore du merveilleux stress en vue,

 à suivre

A small flash back about this attempt to reproduce a steel plant:

All has not been realized in a step, here is the summary in photographs of the construction of the superstructures of the blast furnace

And it is not finished

Un pequeño flashback sobre este intento de reproducir una planta siderúrgica:

Todo no se ha realizado en un paso, aquí está el resumen en fotografías de la construcción de las superestructuras del alto horno

Y no está terminado

et sur le front de Thanville ?

Il y a quelques temps que nous n'avons plus parlé du viaduc de Thanville.
En dépit des apparences, le travail se poursuit. On s'en est aperçu lors des dernières photos, la peinture des briques et des pierres était en cours, voici un témoignage de ce travail de Romain

Après beaucoup de peinture, quand on a jugé qu'on n'avait rien oublié (mais on avait oublié) on a du s'atteler au montage.
J'avais pensé monter arche par arche en procédant à l'envers, c'est à dire en s'alignant en premier sur le bord de l'assiette des voies et en commençant par les arches de raccord. J'imaginais bien qu'il y aurait quelques petites retouches à faire en cours de l'avancement des travaux afin de rattraper au fur et à mesure les inévitables petits décalages.
On a démarré plus classiquement, comme dans la réalité

en établissant un niveau de référence au plan horizontal de la base des arches

l'étape suivante c'est la pose des porches

et des voûtes avant les porches de l'autre face...

c'est à cette étape que nous avons du faire face aux problèmes prévisibles :
nous avons pu déposer une face de pilier sans faire de casse pour la repositionner
nous avons du rectifier la verticalité de certains porches (qui venaient heureusement d'être juste collés) afin de ne pas avoir des contreforts cintrés (ça arrive vite si si... )
et tout ça dans une atmosphère qui peut paraître assez confuse

mais qui est efficace

The viaduct is still under construction, here is its current state

El viaducto todavía está en construcción, aquí está su estado actual

Jamais deux sans trois...

Je l'ai déjà dit il n'y a pas longtemps, le beau temps présent sur le Nord a eu pour résultat de nous faire rester à la maison au moment où d'habitude, nous descendons dans le Sud explorer quelque canal ou ligne de chemin de fer désaffectée.
Nous avons donc fait pareil et samedi 24 juin nous avons garé la voiture superbement à l'ombre d'un énorme platane du parc de la gare de Sedan, et à deux pas du hallage .
Direction le Sud, on va voir jusqu'à quel point la voie verte est réalisée.
Au niveau du stade (n'oublions pas que Sedan a été et est peut-être encore en première division) une ruine que nous identifierons plus tard comme la culée d'un pont qui joignait la caserne de cavalerie à la gare. N'oublions pas non plus que Sedan a été (et n'est plus) un important centre militaire hébergeant trois régiments (si on compte bien, ça faisait une division... laquelle ?)

le point indiqué par Sabine, c'est le niveau du fleuve atteint en 1910. Il n'y a malheureusement aucune indication pour 1995...

édit !!! 29 juin

Lors de la rédaction de ce premier texte, j'ai avancé une supposition qui s'avère fantaisiste : la ruine de culée en face du stade de Sedan, j'ignorais son nom.
A la lecture de documents qui traitent de la percée des panzers le 13 mai 1940, j'ai découvert qu'il existait un pont que je ne situais pas, mais son nom collait parfaitement. Sur une photo aérienne qui date de janvier 1940, on constate qu'il fait jonction avec la caserne de cavalerie oui... mais à la caserne qu'est ce qui arrive de Belgique ?
Le tram vicinal appelé comme par hasard "le Bouillonnais" exactement comme ce pont qui mettait en correspondance ce tram et la gare SNCF

Voici ce pont dans les années 20, le stade sera construit de l'autre côté de la Meuse, la gare est hors cadre sur la droite et trois grands bâtiments industriels entre Meuse et gare ne seront construits que plus tard. Le pont de l'avenue Philppoteaux est dans notre dos.

Après cette rencontre nous continuons la remontée du cours de la Meuse, nous dépassons le pont par lequel la ligne Valencienne-Thionville passe la Meuse

on remarque le sur-dimensionnement des voûtes permettant aux crues de passer l'obstacle (il y a deux voûtes sur chaque rive)

l'écluse de Romilly

 ouvre sur un long canal de dérivation

et nous n'en verrons d'ailleurs pas le bout car l'aménagement du halage ne va pas plus loin que le pont suivant

Quelques centaines de mètres avant ce terminus, nous avions doublé une passerelle toute récente qui permet de traverser la rivière que nous longeons depuis l'écluse, l'Ennemane.
Des indications nous renseignent l'aménagement de l'assiette d'une ancienne voie de chemin de fer qui remontait cette vallée.
C'est parti, on va rejoindre ce tronçon. Le chemin de fer que nous allons traverser n'a rien à voir, c'est la ligne qui va de Sedan vers Verdun, elle aussi est abandonnée.

la voici l'Ennemane, c'était elle qui donnait une bonne part de la force motrice aux industries de cette vallée (et il y en avait)

et voici l'assiette aménagée qui longe les "restes" d'une première usine, nous sommes à Allicourt et c'était du textile

pas beaucoup plus haut, deux kilomètres, deux kilomètres et demi, à Angecourt, on dépasse une autre usine textile, une filature dont subsiste l'enfilade de bâtiments et une cheminée qui tendrait à démontrer que l'Ennemane n'était pas seule pour fournir l'énergie...

toujours un peu plus haut entre Angecourt et Haraucourt, cachée sous les frondaisons serrée tout contre la rivière, une polierie, première fois que je rencontre ce terme, mais on comprend de suite...

dans Haraucourt, joli village, on voit qu'on suit ce qui était une voie ferrée

la rivière traverse en longueur et fournit les lavoirs à domicile

à la sortie de l'agglomération la fonderie Vignon,

toujours active

a du être précédée au début du XIXème siècle par un des derniers hauts fourneaux des Ardennes marchant au charbon de bois
ce qui explique la présence de fours à chaux un peu plus haut : la castine ne venait pas de bien loin

et enfin, nous débouchons presque sur le plateau entre Bar et Meuse sur la grande usine Turquais, toujours active qui fabrique des boucles à Raucourt