le paveur qui pava pas vraiment

Avant de reprendre le travail sur le terrain, quelques vérifications afin de ne pas se retrouver embarrassé.
C'est ainsi que je peux peaufiner les dimensions du bâtiment de l'aciérie qui abritera toutes ces petites choses que j'ai montrée ces derniers temps
Il est certain que, en fonction des exigences du moment, de menus changements pourront intervenir...

Halle d'aciérie largeur nécessaire = 136 mm (afin d'établir le roulement du pont) = en réalité 21,76 m, ce qui est correct pour ce genre de lieu.
 - Bâtiment complet largeur totale = 210 mm (avec la simulation des fours etc) = en réalité 33,6 m c'est pas beaucoup en rapport avec la largeur de la halle, mais faut dire que la partie arrière est plus suggérée que représentée.
 - Longueur du bâtiment complet = 375 mm = en réalité 60 m  là c'est encore plus petit par rapport à l'aspect de l'aciérie réelle.
 - Hauteur murs extérieurs = 125 mm = en réalité 20 m
 - Hauteur pointe pignon = 155 mm = en réalité 24,8 m.  Ici, on n'est quand même pas en face de Chertal .

Conséquence de cette  (très) petite prise d'embonpoint, le grill qui longe l' aciérie va certainement perdre une voie, ce qui n'est pas trop grave  ni esthétiquement ni du point de vue fonctionnel.
Par contre, ce centimètre supplémentaire dans la largeur du bâtiment  va rendre, pour le spectateur, la visibilité à l'intérieur un peu moins évidente... faudra un peu plier les genoux pour voir.
Cette petite mise au point est une conséquence directe de la dimension donnée au pont roulant, mais c'était difficile de faire plus petit sans avoir quelque chose de riquiqui.

Pour éloigner un peu la voie qui va longer ce grand hall, j'avais une solution facile : décaler la position de l'aiguillage qui y donne accès en l'éloignant du module aciérie. En plus je gagne  4 cm en longueur sur cette voie. C'est bien.

On va se remettre les idées en place pour ce qui concerne le plan des voies et la raison d'être là où elles sont :
Avant de décider la reproduction de l'aciérie, voici pour mémoire comment se présentait l'interface du module Haut Fourneau

et voici les voies du module qui fait jonction avec l'aciérie telles que je les retrouve

Les rails fixés en contrainte vont à coup sûr poser des problèmes lors de le séparation des deux modules en cours... la solution, c'est de souder les rails sur des plaques de CI, je dois avouer que j'y avais déjà pensé auparavant, j'avais bien observé certaines réalisations en la matière.

Maintenant, je dois faire un aveu : je n'ai jamais encore fait ce montage avec soudure des rails sur CI, les jonctions étaient simples sur les trois premiers modules, pas trop de voies et présentation en ligne quasi droite.

Dans la situation qui nous (pré)occupe, c'est l'occasion d'essayer la technique...
On va commencer par les voies qui fourchent après l'aiguille pour donner les deux voies qui passent devant le bâtiment de l'aciérie. C'est aussi la première fois que je découpe du CI et je trouve que c'est costaud

un petit problème, c'est que l'épaisseur de plaque est 1/2 mm trop peu épaisse pour égaler l'épaisseur des traverses. J'ai arrangé ça en collant du PVC de l'épaisseur adéquate sous les CI, mais curieusement ce collage n'est pas nécessaire partout. Démonstration que la construction des modules en contreplaqué n'est pas ouvrage d’horlogerie...
Comme c'était la première fois que je me suis attelé à ce genre de travail, j'ai bien entendu essuyé des plâtres. Rien de grave, mais des chipotages obligés, par exemple les petites mises au point du tracé des voies qui font que les trous prévus pour les vis de fixation et les enlèvements du cuivre sur les CI ne se trouvent plus au bon endroit lorsque on est enfin content du tracé... donc, les trous pour les vis, bien réfléchir et pour enlever le cuivre attendre d'être certain de son tracé.

Mais on y arrive, on fini même par établir un protocole à suivre et on obtient un certain résultat
Voici le chantier un peu dégagé, voilà l'aspect que cela aura

et vu d'un peu plus près

mais ne célébrons pas encore la victoire car il reste à souder les rails dénudés sur les morceaux de CI et ensuite de séparer 16 rails...
Une vue générale des deux modules pour se donner de la motivation

L'accès perpendiculaire avec disque n'est pas évident, je pense faire ça prudemment à la main et on croise les doigts.
je me suis servi de ma petite scie Xacto, j'ai fait un petit essai sur un bout de rail soudé de la même façon sur une chute de CI, je l'ai scié à moitié sans problème et je me suis dit : on y va

seul petit souci, la difficulté de mouvements amples, mais avec un peu de patience j'y suis arrivé et
seulement deux rails ont du recevoir un point de soudure. Un petit d'ailleurs, on sentait seulement à
l'ongle une certaine vibration au gratouillis

cela a pris beaucoup moins de temps que je pensais :)
reste à séparer les modules et on pourra mieux s'installer pour la suite des travaux avec un module
de 40 x 84

Commencé par le démontage des éléments qui composent (qui résument plutôt) l'aciérie

finition du bord dans lequel ces éléments viennent s'encastrer

couche carton pour égaliser la hauteur des traverses des rails suivie du collage coupons de pavage

voilà, on commence à mieux cerner la surface du bâtiment qui représentera l'aciérie

et maintenant, avec les voies noyées dans le revêtement du sol les mouvements  autres que ceux des wagons pourront s'effectuer sans être empêchés par la présence des rails

Pour résumer, je construis à l'envers : je pave avant de construire les cloisons et je finirai par le toit...