Debout les damnés de la terre !

pour une pièce qui se libère un premier mai, je ne pouvais pas moins. 

Son histoire court sur les deux dernières pages publiées (hier et il y a cinq jours)

juste encore une dernière photo de la base de la pièce.

En l'examinant, j'ai eu un peu peur rétrospectivement.

Sauvetage

ce qui est intéressant dans des situations comme celle ci, c'est l'obligation de s'en sortir...

et pour cela d'inventer la porte de sortie.

En terminant le premier chapitre mercredi soir, j'écrivais que j'avais une petite idée et c'est cette idée que j'ai suivie.
D'abord, creuser la plus grosse des tiges. J'ai une prise mandrin, la pièce est plus alignée sur son axe et ça allégera le balourd pour plus tard

Voilà... cela s'est bien déroulé et on va essayer de faire pareil pour l'autre.
Grosse différence,je n'ai qu'une trace de prise pour un petit stebcentre et je ne peux pas trop serrer la contre pointe car la pièce est diagonale par rapport à l'axe obligé

il faut quand même y aller (prudemment) parce que je dois préparer le moignon pour y adapter un guide comme pratiqué précédemment

et comme la préparation du moignon s'est bien passée, je vais prendre le risque de pratiquer le creusage sans autre précaution

voilà, il n'y a pas (encore) eu de casse. Un dernier regard sur le cul du martyr et ses divers centres d'entraînements

demain, je sépare.

rescue operation for the fissured turned piece

operación de rescate de la pieza fisurada

l'éternel re tour

récolté en juin 2012

et oublié ensuite.
maintes fois considéré mais pas d'idée donc, resté dans l'oubli.

repris en avril 2016 avec une idée, mais aboutira-t'elle ?

la base commune (enfin, considérée commune) est très éclatée et dégradée, on a été violent avec cet arbuste
Fixé un mini bastaing sur les tranches des petits troncs pour avoir une prise à 2 mors avec un centre de révolution potable

placé la contrepointe là où c'était le moins dégradé

et profilé ce qui pouvait l'être pour révéler le bois

collé dans un martyr pour les opérations ultérieures et fignolé le profilage de la base

cette base est vraiment très dégradée. Elle a été habitée. Elle me réserve des surprises.

sur des centres "estimés" profilage de ce qui peut l'être des petits troncs

et un de ces deux axes justement présente un angle avec ce qui est encore résistant dans la base dégradée. 

C'est en plaçant les obligatoires papillons que je me suis aperçu de cette méchante fissure qui intéressait aussi le joint de colle du tenon; Aïe Aïe Aïe...

voilà donc où on en est, il me faudra trouver un truc pour le creusage (au moins de la branche en cause, c'est celle qui balaie l'air sur la photo du haut) on verra bien, j'ai quand même envie de mener cette pièce à son terme.

en attendant ce temps... parlons un peu du bois :

j'ai écrit que je n'avais aucune idée. C'est vrai, qu'on considère les morceaux que je scie sur la première photo, mais en fait une petite idée tout de même, c'est méditerranéen (34)

Comme c'était plus un arbrisseau, les caractères ne sont pas très présents, et en plus il a du connaître le feu. Le feu, le bull, le pôvre...

En le travaillant, là l'odeur a parlé, le maillage n'est pas vraiment évident mais à l'odeur c'est du chêne.

Et du chêne dans l'Hérault c'est certainement du chêne vert.

Pas certain certain mais il y a gros à parier car ce qui peut se polir se polit très bien et on distingue quand même un petit maillage et des rayons...

à suivre

l'éternel re tour = woodlathe again

with a very deteriorated stump that I brought from holiday in 2012, I try to do something like a turned piece

l'éternel re tour = Torno de madera de nuevo

con un tronco muy deteriorada que le compré de mis vacaciones en el año 2012, yo trato de hacer algo así como una pieza tornada

le marais...

ce n'est pas vraiment une tendance nouvelle, les zones humides nous ont toujours un peu attirés
Je ne vais pas parler des errances dans le marais poitevin
Je passerai sous silence le raté des hortillonages
Un souvenir ému des zones humides près de la gare de Saint Quentin
On ne va pas patauger dans tous les arroyos, alors entrons de suite dans le vif du sujet :
Le marais audomarois (de Saint-Omer)

Nous avions déjà passé pas loin  bien souvent, mais pour le voir, il faut prendre du temps. 

Et encore une pleine journée ne suffit pas il faudra y revenir.

Nous avons commencé par un survol (si on peut parler ainsi) à vélo. Ce n'est pas vraiment l'idéal mais cela permet une première approche. Le petit problème, c'est que les chemins se terminent tous sur une propriété privée et de ce fait on ne circuite pas, on fait des aller et retour.

La zone des marais qui n'est pas livrée à la culture maraîchère est composée d'étangs qui se sont constitués dans les anciennes tourbières. C'est très bien aménagé pour le déplacement à pieds et ce doit être encore plus intéressant quand la saison est plus avancée. Il doit y avoir une belle diversité botanique et je ne parle pas de la micro faune...

Quelques photos de ce que c'est en avril :

on comprendra que nous y retournerons sûrement.

A visit of which I was still to talk :

we discovered the Saint Omer marshlands

some pictures.

Una visita de la cual yo era todavía para hablar:

descubrimos las marismas de Saint Omer

algunas fotos.

comme les grands...

Oui... ce n'est pas parce que nous faisons du chemin de fer au cent-soixantième qu'il ne faut pas nous prendre au sérieux,
à preuve cette photo : comme dans le chemin de fer réel on peut remarquer qu'il en a un qui travaille et le reste de l'équipe le regarde

comme des pros !

et une petite photo pour montrer que le projet de wagon poche avance tout doucement et même qu'il donne une branche latérale (un gourmand ?)

il faudra aussi parler d'une petite escapade dans le marais audomarois mais ce sera pour une autre fois

Work is ongoing about the Thanville Viaduct, and alike in  "real life", among a team,  only one works.

Others look  :-)

Se está trabajando sobre lo Thanville viaducto, y como en el "mundo real", en un equipo, solo funciona un hombre.

otros miran  :-)

C'est quand le fer est chaud...

oui, c'est vrai.

Alors aujourd'hui, pas de coulée, j'ai fait progresser un peu le châssis  que j'ai entamé hier.
Après vérification, il était un peu plus long que prévu, alors, j'ai recoupé l'excédent.
Bien pratique le petit banc que j'ai confectionné hier, il permet de maintenir facilement ce petit ouvrage

Mais, ne pas oublier que c'est un jour férié le lundi de Pâque. Alors, la cantine était en fonction :

 - Avocat et crolles de saumon fumé
 - wrap d'omelette au saumon fumé et ricotta
 - potée aux brocolis, cantal et crème avec lambeaux de saumon fumé chauds
 - petite salade de doucette (toujours prélevée dans la nature environnante
 - pâte non levée (on est traditionalistes)
 - Savagnin du Château de l'Etoile

et après l'appel de la sirène, atelier : pose du train de roulement, enfin tâtonnements et essais.
Ça tourne, mais j'ai du donner du passage aux boudins des roues qui sont vraiment démesurés

et voilà, y a plus qu'à continuer dans cette voie

peut être que demain ?

running over two days, the relationship of the construction (start) of a N gauge crude iron car
I hope to get a result

extendido durante dos días, la relación de la construcción (inicio) de un coche 1/160 siderurgico para arrabio
Espero conseguir un buen resultado
tal vez mañana?

sí, mañana ... de hecho, fue el día antes de ayer

et un petit peu après un petit peu, l'ouvrage avance.
En ce premier jour d'avril, l'ébauche commence à s'étoffer

voici la tête qu'elle a

la caisse est complétée, prête pour une empreinte.
La suite du programme : couler une épreuve, enlever sur celle ci les parties qui ne sont présentes que pour faciliter moulage et démoulage et ajouter tampons et attelages (les boîtes sont présentes)
Il faudra encore détailler la poche et créer les supports à fixer au châssis. Reproduire ces éléments par empreinte et passer à la finition et à la peinture...

reprendre le fil

oui, mais la matière icono n'est guère abondante.

Voici un os à ronger, il faudra encore attendre

reprendre tous les fils... j'ai parlé à plusieurs reprises d'un wagon,
il était en attente.
Il l'est encore, mais il existe maintenant. Il est sorti du moule il n'attend plus que ses bogies, sa peinture, ses tampons... des détails quoi.
Ce n'est sans doute pas tip top, mais au moins il existe et c'est un modèle qui n'est pas commercial
Il y a bien entendu des retouches à faire à chaque exemplaire

des bulles à obturer avec les moyens du bord (il faudra que je trouve tout de même du mastic Tamya ou similaire)

mais, si du travail reste à faire, cela n'empêche pas de penser à un autre...

et dans les moments que me laisse la coulée continue,

je rêve.

Je rêve et je me documente, je vais sans doute enfin me lancer dans une construction personnelle.
Dans la mesure d'une disponibilité raisonnable en place pour l'accueillir je pense à une usine sidérurgique (suggérée, réduite, étriquée) qui n'était pas loin de chez moi. Elle a disparu et je regrette de n'avoir pas à l'époque tiré des tas de photos. Les regrets n'apportant aucune documentation, c'est vers le web que je me suis tourné.

Et ça cogite...

Au nombre des inconnues, il y a bien entendu les wagons. Les wagons spécialement dédiés, car il y avait un Haut-Fourneau ET une aciérie. Donc la fonte devait bien rejoindre les convertisseurs. Donc des wagons poche ont été utilisés.

Lesquels ? Pas de photo, mais je me suis rendu compte que ce genre de matériel était souvent bricolé sur place alors j'ai étudié un modèle absolument personnel qui est plausible (il y a là du Cockerill, du Hainaut-Sambre mâtiné d'un peu d'ARBED et même de SMK)

J'ai commencé et on verra bien, on fera "en allant" comme le dit un ami suisse

c'est pas gagné mais c'est en chemin