Les dessous chics...

Retour sur nos modules dans la verte vallée de la Snaye
Pour ce qui est de la route, ça m'a l'air en bonne voie.
Il faudra peaufiner ses contours, réserver ses abords... mais en gros, cela fait bonne figure

Il y a encore un détail à préciser avant le retour au club : le tracé de la rivière.
La Snaye fait à peine trois mètres en largeur et plutôt moins. Il faudra donc prévoir une rigole qui soit de niveau et large de deux centimètres.
Là, j'ai du inventer un truc et je ne sais pas si ça ira. C'est en cours.
J'ai formé cette gouttière sur un morceau de tuyau d'arrosage maintenu en place. J'ai pour ce faire utilisé des petits coupons de tissu de rebut encollés.
Travail de Romain, pour ce qui est du nombre des petits coupons récupérés sur du tissu usé jusqu'à la corde et qui sont assemblés avec de la colle à bois

Pour le tracé, j'ai placé le lit de la rivière par convenance pour ménager l'arrière plan.

Et cette dernière photo explique peut être le titre de la page ?

Chic underwears, because I did use patches of used clothes in order to simulate the river banks

La ropa interior para elegantes, porque utilizado parcelas de ropa usada para simular las orillas del río

Vu

de mes yeux vu... le nouveau Passenger

érigé, ainsi que gravé dans la pierre

un peu plus réduit que la version précédente qui se répandait aussi dans la rue qui jouxte l'église Sainte Elisabeth

et revu un peu plus tard avec le sombre qui s'installe

vu encore dans la rue de Nimy cette fresque

qui nous rappelle le funeste destin de la première version

αἰεὶ δὲ πυραὶ νεκύων καίοντο θαμειαί.

Mons termine ainsi son année de capitale culturelle avec ses illuminations des fêtes de fin d'année.

Finally, I saw in Mons "Passenger" the Artwork by Arne Quinze.

It is smaller than the one that was injured

Some think it is not in the right place ... me, yes, and I'm glad I saw it.

Finalmente, vi en Mons "Pasajero" la Obra de Arne Quinze.

Es más pequeño que el que se lesionó

Algunos piensan que no está en el lugar correcto ... yo, sí, y me alegro que lo vi.

Où en sont les travaux ?

Les travaux de génie civil autour du viaduc ont un peu ralenti. Sans doute un effet des conditions météorologiques qui se sont un peu dégradées ?
Non, en réalité j'étais un peu bloqué par un doute au sujet de l'aspect de la culée nord.
J'ai profité d'un rayon de soleil pour lever ce doute et pour faire quelques photos qui pourront aider au travail

et ici je vois que j'ai un peu surestimé la hauteur de voûte du passage de la route.
On pourra toujours corriger par la pose d'une semelle ou bien laisser tel parce que en réalité ça fait vraiment passage surbaissé.
Quelques détails sur la maçonnerie aussi pour orienter le choix des briques

et on a repris le travail de terrassement. Je vais faire la partie petit parking et le talus de la route parce que c'est assez délicat, il faut avoir la réalité dans l’œil pour approcher les détails. Je me bornerai à l'esquisse le final se fera en équipe

ici, ce qui était délicat, c'était de maintenir libre la largeur de la route que j'avais taillée un peu juste.
Ça prend forme.

Apology

For some time, I did neglect the summary of the pages I wrote here.
I apologise and I'll try to correct this situation
Actually it is essentially the construction of modules for the extension of the N gauge model railroad "Vonêche"
As we can see from the photos, the carpentry skeleton is well underway

The next step will be the construction of masonry models in order to cast the components of the archs.

That'll be another challenge

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Desde hace algún tiempo, me hizo descuidar el resumen de las páginas que escribí aquí.
Pido disculpas y voy a tratar de corregir esta situación
En realidad se trata esencialmente de la construcción de módulos para la extensión del modelo ferrocarril "Vonêche"
Como podemos ver en las fotos, el esqueleto de carpintería está en marcha

El siguiente paso será la construcción de modelos de mampostería con el fin de moldear los componentes de los arcos.

Eso será otro desafío

l'appétit vient en mangeant

dimanche dernier, nous avions laissé le module à la discrétion du chat qui en faisait un examen critique.
C'est donc avec son quitus que j'ai continué comme j'avais commencé.
Tout doucement, arche après arche...

j'avais parlé de nouvelles techniques, rien de révolutionnaire. 

Je me guide sur deux blocs qui ont la bonne dimension comme le montre la photo suivante

j'avais aussi parlé (je pense) du problème que risquait de poser l'angulation de la plateforme des voies pour un éventuel raccord avec d'autres modules.

Le rattrapage, enfin le tracé du rattrapage a été fait avec une latte flexible

et on arrive ainsi au pied de la côte qui nous conduira sur la grand route de Bouillon...

voilà... les grandes arches sont réalisées (enfin leur superstructure) un peu de chipotage et le passage de la nationale est en place

maintenant on a une bonne vision de ce que ce sera. 

J'ai bricolé deux voûtes en carton pour contrôler l'aspect que ça aura

c'est à peu près ainsi qu'on le voit lorsqu'on descend la nationale depuis le "Tilleul"

Ah, encore un détail : pourquoi l'appétit vient il en mangeant ?

Parce que plus je travaille sur ce viaduc, plus je me dis qu'il faudra pour le mettre en valeur lui donner un quatrième module qui représentera la petite maison avec barrières béton et l'avertisseur. 

Il sera ainsi dans son contexte.

en tout état de cause, voici l'aspect général au 23 novembre

Mais pourquoi suis je tombé si bas ?

Dimanche 15 novembre, le module 11 est en bonne voie, on l'a vu dans l'intervention précédente.
Dans la foulée on aborde le module 12, le troisième, l'ultime.

On voit tout de suite que c'est sous contrainte

Il faut maintenant remonter. Je ne plaisante pas, au sortir de la tranchée de Thanville, nous étions fièrement à 290 mètres et nous voilà dévalés à 243 mètres sous le viaduc au bord de la Snaye
(au fond sans aucun doute). 

Quarante sept mètres plus bas qu'il faudra bien se taper par un raide talus pour rejoindre la lèvre nord de la vallée.

Quarante sept mètres alors que le viaduc ne fait "que" trente deux mètres à ses plus hautes arches.
Y a comme un mystère... mais n'oublions pas que nous sommes "tous terrains" et tenons compte des talus qu'il faut bien escalader...

Enfin, bref, tout ça pour dire qu'on est dans le module 12 et que ce n'est pas de la tarte d'imaginer l'arrivée sur la nationale de Bouillon et le terrain qu'il faudra bien rendre plat si on veut se raccorder à quelqu'un (faudra quand même pas tricher beaucoup)

Quatorze grandes arches, ça compte. On en arrive à trouver des trucs, à se professionnaliser. D'ici que j'accroche une plaque : Ducran Lapoigne et Cie...j'ai déjà la visite du chat qui vient contrôler les nouvelles techniques... ça va tourner en gag je sens ça...

Il est temps de siffler la pause et de passer à table.

On retrouve le "pelé roulé" avec sa garniture de marasmes et de carottes, l'accompagnement c'est trois purées : pdt et navets, pdt et panais, pdt et céleri rave.

 La bouteille de Closeraie de Sylva Plana n'est pas sur la photo. Mais elle est bien là.

en attendant les Compagnons

dans l'attente des tailleurs de pierres, ça avance.

Enfin, on fait "en allant"

Pour le module 11, il faudra lui mettre sa peau avant que d'habiller les piliers en bois avec les briques et les moellons.